Historique de la Renault 5 Turbo 2
Millésime 1983
La Renault 5 Turbo 2 possède le garnissage intérieur de la Renault 5 Alpine Turbo, c’est à dire qu’elle abandonne le tableau de bord signé Bertone et les sièges baquets. Quand on met la Turbo 2 sur la balance, et compte tenu des portes et du pavillon en acier, elle accuse 30 kg de plus que la Turbo. Côté options, on note la peinture irisée à 920 Fr, et les lève-vitres électriques.
Millésime 1985
Pour des raisons d’homologation, 200 Renault 5 Turbo 2 ont été construites à la fin de l’année 1984. Ces voitures, dénommées 8221 (à la place du nom de code 822), avaient pour objet de faire passer la Renault 5 Maxi Turbo dans une catégorie de cylindrée qui l’autorisait à chausser des pneus plus larges. Cette série de voitures possède le pavillon en aluminium et le moteur C7K-700 cube 1432cm3. Notons que la Renault 5 Turbo n’a cessé d’évoluer: par exemple, de 1980 à 1984, pas moins de 4 faisceaux électriques différents ont été montés. Le moteur a également fait l’objet de tous les soins.
1986
Les dernières Renault 5 Turbo 2 sortiront de la chaîne cette année là. La production de ce modèle se sera étalée sur une durée de 6 ans pour un peu plus de 4000 exemplaires (chiffre exact difficilement vérifiable auprès du constructeur).