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Historique de la Renault 5 Turbo 2

 

Millésime 1983

La TURBO 2 possède le garnissage intérieur de la Renault 5 Alpine Turbo, c'est à dire qu'elle abandonne le tableau de bord signé Bertone et les sièges baquets. Quand on met la TURBO 2 sur la balance, et compte tenu des portes et du pavillon en acier, elle accuse 30 kg de plus que la TURBO. Côté options, la peinture irisée est à 920F, tout comme lève-vitres électriques.



Millésime 1985

Pour des raisons d'homologations, 200 TURBO 2 ont été construites à la fin de l'année 1984. Ces voitures, dénommées 8221 (à la place du nom de code 822), avaient pour objet de faire passer la Renault 5 Maxi TURBO dans une catégorie de cylindrée qui l'autorisait à chausser des pneus plus larges. Cette série de voitures possède le pavillon en aluminium et le moteur C7K-700 mesure 1432cm3. Notons que la Renault 5 TURBO n'a cessé d'évoluer : par exemple, de 1980 à 1984, pas moins de 4 faisceaux électriques. Le moteur a également fait l'objet de tout les soins.



1986

Les dernières Turbo 2 sortiront de la chaine cette année la. La production de série aura durée 6 ans et environs plus de 4000 exemplaires de Turbo et de turbo 2 auront été construites.



 

Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo 2